यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था सितम्बर 22, 2023
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जापान में लड़ाई: वेरस्टैपेन की मुक्ति
सिंगापुर में निराशाजनक सप्ताहांत के बाद वेरस्टैपेन का लक्ष्य जापान में वापसी करना है
मैक्स वेरस्टैपेन सिंगापुर में अपने खराब प्रदर्शन की भरपाई करने के लिए प्रतिबद्ध हैं क्योंकि वह शुक्रवार को सुजुका में ट्रैक पर उतरे। रेड बुल ड्राइवर शीर्ष फॉर्म में दिख रहा है, और फेरारी और मैकलेरन से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करने के बावजूद, वह पोल पोजीशन और जीत हासिल करने की अपनी संभावनाओं को लेकर आश्वस्त है।
निःशुल्क अभ्यास सत्रों में वेरस्टैपेन का प्रभावशाली प्रदर्शन
वेरस्टैपेन ने दो नि:शुल्क अभ्यास सत्रों पर अपनी संतुष्टि व्यक्त की और कहा कि उन्होंने फिर से कार चलाने का आनंद लिया और पहली गोद से सहज महसूस किया। उनका मानना है कि फेरारी और मैकलेरन दोनों ने अंतर को कम कर दिया है, जिससे चैंपियनशिप की लड़ाई और भी रोमांचक हो गई है।
लैंडो नॉरिस, जिन्होंने दूसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में तीसरा सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, ने स्वीकार किया कि वह अपने मैकलेरन के प्रदर्शन से पूरी तरह संतुष्ट नहीं थे। इसके बावजूद, उन्होंने स्वीकार किया कि उनकी टीम रेड बुल के करीब है, जो शुक्रवार के लिए आशाजनक है।
लेक्लर्क और सैंज रेड बुल की ताकत को स्वीकार करते हैं
चार्ल्स लेक्लर, जिन्होंने फेरारी में दूसरा सबसे तेज़ समय हासिल किया, ने इस बात पर आश्चर्य व्यक्त किया कि वे प्रतियोगिता के कितने करीब थे। उनके टीम के साथी कार्लोस सैन्ज़ ने कहा कि सिंगापुर में दौड़ के बाद रेड बुल अपने मजबूत फॉर्म में वापस आ गया है।
प्रायोगिक टायर पर वेरस्टैपेन की दौड़ का अनुकरण
जबकि रेड बुल सबसे तेज़ प्रतीत होता है, यह स्पष्ट नहीं है कि फेरारी और मैकलेरन की तुलना कैसे की जाती है। वेरस्टैपेन ने शुक्रवार के अभ्यास सत्र के दौरान दौड़ सिमुलेशन पूरा किया, लेकिन इन दौड़ों में उनके प्रदर्शन के संबंध में सीमित जानकारी उपलब्ध थी।
पियरे गैस्ली की अल्पाइन में टायर के ढेर से टक्कर के कारण दूसरा अभ्यास सत्र छोटा कर दिया गया। परिणामस्वरूप, दोनों सत्रों में अपेक्षाकृत कम लंबी दौड़ें आयोजित की गईं।
वेरस्टैपेन ने पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र में लघु सिमुलेशन के लिए नरम और कठोर टायरों का उपयोग किया। दूसरे सत्र में, उन्होंने पिरेली द्वारा उपलब्ध कराए गए प्रोटोटाइप सी2 टायर पर लंबी दौड़ पूरी की।
हालाँकि यह जानकारी बाहरी लोगों के लिए उपयोगी नहीं हो सकती है, लेकिन यह पिरेली के लिए निस्संदेह फायदेमंद थी। हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रोटोटाइप टायर का उपयोग वास्तविक दौड़ में नहीं किया जाएगा। पिरेली का मध्यम C2 टायर मानक विकल्प होगा।
सुजुका में फेरारी की अकिलीज़ हील
दूसरे अभ्यास सत्र के दौरान फेरारी ड्राइवरों ने मध्यम टायर के साथ लंबी दौड़ लगाई। औसत समय नॉरिस और उसके मैकलेरन टीम के साथी ऑस्कर पियास्त्री द्वारा हासिल किए गए समय के बराबर था। हालाँकि, सैंज और लेक्लर दोनों ही गुप्त संभावित मुद्दे से अवगत हैं।
40 डिग्री के डामर तापमान और घुमावदार प्रथम क्षेत्र के साथ, टायर का ख़राब होना एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय बन जाता है। जब टायर बहुत अधिक गर्म हो जाता है, तो यह अपना सामान्य प्रतिरोध खो देता है, जिससे फिसलन और घिसाव बढ़ जाता है।
यह मुद्दा ऐतिहासिक रूप से फेरारी एसएफ-23 की सबसे बड़ी समस्या रहा है। हालाँकि इसने दौड़ सिमुलेशन पर तुरंत प्रभाव नहीं डाला, जो अपेक्षाकृत कम थे, यह देखा जाना बाकी है कि यह पूर्ण लंबाई के कार्यकाल के दौरान ड्राइवरों को कैसे प्रभावित करेगा।
मर्सिडीज सुजुका में संघर्ष कर रही है
मैकलेरन, जो अपने मजबूत टायर प्रबंधन के लिए जाना जाता है, को मर्सिडीज सहित अपने प्रतिस्पर्धियों पर बढ़त हासिल है। हालाँकि, शुक्रवार को लुईस हैमिल्टन और जॉर्ज रसेल के लिए चीजें अच्छी नहीं रहीं।
हैमिल्टन ने कार में आत्मविश्वास की कमी व्यक्त की और सही संतुलन बनाने के लिए संघर्ष किया, जिसके कारण टायर अधिक गर्म हो गए। यह सुजुका में टायरों के प्रबंधन की कठिनाई को उजागर करता है, जहां टायरों का क्षरण अधिक होता है।
रसेल के अनुसार, अधिक टायर घिसाव से पता चलता है कि टायर प्रबंधन दौड़ में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। मर्सिडीज को रविवार को अपने प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए एक समाधान खोजने की आवश्यकता होगी।
पिरेली दो-स्टॉप रणनीति की भविष्यवाणी करता है
पिरेली के प्रतिनिधि सिमोन बेर्रा का अनुमान है कि टायर घिसाव अत्यधिक नहीं होगा, लेकिन उच्च ट्रैक तापमान के कारण टायर का क्षरण काफी अधिक होगा। प्रारंभ में, यह उम्मीद की गई थी कि वन-स्टॉप रणनीति पर्याप्त होगी, लेकिन अब ऐसा प्रतीत होता है कि टू-स्टॉप रणनीति अधिक अनुकूल हो सकती है।
पेरेज़ वेरस्टैपेन की गति से मेल खाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं
वेरस्टैपेन के साथी सर्जियो पेरेज़, शुक्रवार को टाइम शीट में लगातार पीछे रह जाते हैं। हालाँकि, उन्हें भरोसा है कि उनके प्रदर्शन में सुधार होगा।
पेरेज़ ने अपने धीमे समय के लिए कार के सेटअप में थोड़े से असंतुलन को जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने क्वालीफाइंग से पहले समस्या को सुधारने की टीम की क्षमता पर भरोसा जताया और उनका मानना है कि वे पूरे सप्ताहांत में जोरदार प्रदर्शन करेंगे।
पेरेज़ के संघर्षों के बावजूद, वेरस्टैपेन अपनी खुद की लीग में प्रतीत होता है। उम्मीद है कि डच ड्राइवर जापान में दौड़ में हावी रहेगा, जिससे उसके प्रतिद्वंद्वियों को उसके पीछे पोडियम स्थान के लिए लड़ने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
कुल मिलाकर, जापान में वेरस्टैपेन, फेरारी और मैकलेरन के बीच लड़ाई तीव्र होने का वादा करती है। रेस सिमुलेशन और टायर प्रबंधन रणनीति ग्रांड प्रिक्स के परिणाम को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।
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