लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी – जलवायु आपातकाल के लिए स्नेक ऑयल समाधान

यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था जनवरी 5, 2024

लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी – जलवायु आपातकाल के लिए स्नेक ऑयल समाधान

लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी – जलवायु आपातकाल के लिए स्नेक ऑयल समाधान

नहीं करता यह क्या यह एक अद्भुत विचार प्रतीत होता है? उत्सर्जन-मुक्त सामूहिक पारगमन, एक पत्थर से दो “जलवायु परिवर्तन पक्षियों” को मारना:

यहाँ एक उद्धरण है:

“ऐसे निवेशों के लिए धन्यवाद,” ओस्लो 100% उत्सर्जन-मुक्त सार्वजनिक परिवहन का दावा करने वाला दुनिया का पहला शहर बनने के करीब पहुंच रहा है! इसके अलावा, सब कुछ इंगित करता है कि महानगर द्वारा निर्धारित पूरी तरह से उत्सर्जन-मुक्त सार्वजनिक परिवहन का लक्ष्य उम्मीद से 5 साल पहले हासिल किया जाएगा”, निर्माता का कहना है।”

लेकिन, आइए देखें नॉर्डिक टाइम्स के अनुसार वास्तविकता:

..और, मेरे बोल्ड के साथ एक और उद्धरण:

“…बसों की बिजली जल्दी ख़त्म हो जाती है। अब हम दर्ज कर रहे हैं कि दिन-ब-दिन क्या होता है, और फिर हम देखेंगे कि हम भविष्य में इसे कैसे सुधार सकते हैं, रटर के संचार प्रबंधक कैथरीन माइरेन-हौगेन ने नॉर्वेजियन अखबार नॉर्ड्रे अकर बुडस्टिके को बताया।

“मंगलवार को, ठंड का मौसम इलेक्ट्रिक बसों के लिए समस्याएँ पैदा करता रहा और अधिक प्रस्थान रद्द करना पड़ा। कथित तौर पर कुल 90 बस प्रस्थान रद्द कर दिए गए।’

हममें से जो लोग उत्तरी जलवायु में रहते हैं, वे पहले से ही ठंड के मौसम में लिथियम बैटरी तकनीक की सीमाओं से अवगत हैं। जबकि लिथियम बैटरी से चलने वाले वाहन दक्षिणी यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिणी हिस्सों जैसे जलवायु में अच्छी तरह से काम कर सकते हैं (जब तक कि तापमान बहुत अधिक न हो जो लिथियम बैटरी पर भी नकारात्मक प्रभाव डालता है), ऐसा मामला नहीं है जहां सर्दियों का तापमान सभी प्रकार के ईवी की रेंज में उल्लेखनीय कमी आई है।

यहां शुआई मा एट अल के शोध का एक उद्धरण है जिसका शीर्षक है “लिथियम-आयन बैटरियों में तापमान प्रभाव और थर्मल प्रभाव: एक समीक्षा“:

“LIB (लिथियम आयन बैटरी) का प्रदर्शन 0 °C से नीचे के तापमान पर ख़राब हो जाएगा। 2001 में, नागासुब्रमण्यम ने दिखाया कि 25 °C पर पैनासोनिक 18650 LIB की शक्ति और ऊर्जा घनत्व ~800 W/L और ~100 Wh/L थे, और ये मान 98.75% और 95% कम होकर < 10 W/L और ~5 Wh/L -40 °C पर। एक अन्य रिपोर्ट में, एलआईबी की चार्ज स्थिति (एसओसी), जिसे कुल उपलब्ध क्षमता के लिए वर्तमान अवशिष्ट क्षमता के अनुपात के रूप में परिभाषित किया गया है, ऑपरेटिंग तापमान 25 °C से कम होने पर ~23% की कमी पाई गई। -15 °C तक.

…और, इससे भी अधिक चिंता की बात यह है:

“अधिकांश तापमान प्रभाव बैटरियों में होने वाली रासायनिक प्रतिक्रियाओं और बैटरियों में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों से भी संबंधित होते हैं। रासायनिक प्रतिक्रियाओं के संबंध में, रासायनिक प्रतिक्रियाओं की दर और प्रतिक्रिया तापमान के बीच संबंध अरहेनियस समीकरण का पालन करता है, और तापमान भिन्नता से बैटरियों में विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया दर में परिवर्तन हो सकता है। रासायनिक प्रतिक्रियाओं के अलावा, इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट्स की आयनिक चालकता भी तापमान से प्रभावित होती है। उदाहरण के लिए, लिथियम नमक आधारित इलेक्ट्रोलाइट्स की आयनिक चालकता कम तापमान पर कम हो जाती है। चिंता के इन प्रभावों के साथ, ईवी और एचईवी में उपयोग किए जाने वाले एलआईबी शायद ही यूनाइटेड स्टेट्स एडवांस्ड बैटरी कंसोर्टियम (यूएसएबीसी) द्वारा सुझाए गए 10 साल के जीवन की अपेक्षा को पूरा कर सकते हैं।

जाहिर है, जो निर्णयकर्ता ईवी प्रौद्योगिकी को अपने घटकों पर थोप रहे हैं, उन्हें बुनियादी विज्ञान की कोई समझ नहीं है, बल्कि, वे लिथियम बैटरी, जलवायु परिवर्तन “आपातकालीन” के लिए साँप के तेल के समाधान के आकर्षण का शिकार हो गए हैं।

लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी