यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था जून 12, 2024
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चीनी इलेक्ट्रिक कारें अधिक महंगी हो सकती हैं, रास्ते में उच्च यूरोपीय संघ शुल्क लग सकते हैं
चीनी इलेक्ट्रिक कारें अधिक महंगा हो सकता है, रास्ते में उच्च यूरोपीय संघ शुल्क
यूरोपीय आयोग अगले महीने से चीन से आयातित इलेक्ट्रिक कारों पर उच्च आयात शुल्क लगाएगा। तीन प्रमुख निर्माताओं BYD, Geely और SAIC पर विभिन्न शुल्क लगाए गए हैं। ब्रांड इन शुल्कों को खरीदारों पर डालने का विकल्प चुन सकते हैं, जिससे कारें अधिक महंगी हो जाएंगी।
आयोग ने पिछले अक्टूबर में एक जांच की घोषणा की और परिणामों के आधार पर निष्कर्ष निकाला कि अनुचित प्रतिस्पर्धा है, क्योंकि चीनी कार ब्रांडों को बहुत अधिक राज्य सहायता मिलती है। आयोग ने इस बारे में चीनी अधिकारियों से संपर्क किया है.
शोध में भाग लेने वाले चीनी ब्रांड औसतन 21 प्रतिशत का भुगतान करेंगे, जो ब्रांड भाग नहीं लेना चाहते थे वे 38.1 प्रतिशत का भुगतान करेंगे। चीन में उत्पादित टेस्ला को एक अलग टैरिफ प्राप्त हो सकता है।
इन तीनों ब्रांडों पर अलग-अलग दरें लागू होंगी. जीली के पास वॉल्वो, पोलस्टार और चाइनीज लिंक एंड कंपनी समेत अन्य कंपनियां हैं। SAIC ब्रिटिश MG का मालिक है:
तीन प्रमुख ब्रांडों के लिए आयात शुल्क
| ब्रांड | कर |
| बीवाईडी | 17.4% |
| जीली | 20% |
| एसएआईसी | 38.1% |
यूरोप इस प्रकार के शुल्क लगाने वाला पहला प्रतिस्पर्धी नहीं है। पिछले महीने, वाशिंगटन ने बताया कि अमेरिका में आयातित चीनी कारों पर और भी अधिक टैरिफ का सामना करना पड़ेगा, जो 27.5 से 100 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा।
‘अनुचित प्रतिस्पर्धा’
यूरोपीय कार ब्रांड चीनी इलेक्ट्रिक कार बाजार को संदेह की नजर से देख रहे हैं। एनओएस ने फरवरी में रिपोर्ट दी थी कि उनके पास अभी तक वास्तविक पकड़ नहीं है, लेकिन कार ब्रांड इसे हासिल करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। बाज़ार हिस्सेदारी बढ़ रही है, क्योंकि चीनी कारों की कीमतें कई मामलों में यूरोप में बनी कारों की तुलना में बहुत कम हैं।
इसलिए चीनी कार ब्रांडों को उत्पादन के लिए राज्य सहायता प्राप्त होती है। उनके यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों ने लंबे समय से इस बात पर जोर दिया है कि इससे अनुचित प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा मिलेगा। यूरोपीय आयोग अब सहमत है।
बिजनेस अखबार फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, कहा जाता है कि विशेष रूप से स्पेन और फ्रांस ने ब्रुसेल्स में इन लेवी की पैरवी की है। जर्मनी, स्वीडन और हंगरी विरोध कर रहे हैं, उन्हें डर है कि चीन जवाबी कदम उठाएगा।
चीन संवाददाता सोज़र्ड डेन दास:
“चीनी कार ब्रांड तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं, 2019 में आधे प्रतिशत से भी कम से लेकर पिछले साल इलेक्ट्रिक कार बाजार में लगभग 8 प्रतिशत तक। यदि आप चीन में उत्पादन करने वाले यूरोपीय कार निर्माताओं को जोड़ दें, तो आप 20 प्रतिशत पर हैं।
ठीक वैसे ही जैसे बीजिंग ने इसकी कल्पना की थी जब उसने लगभग दस साल पहले ‘मेड इन चाइना 2025’ के साथ इस क्षेत्र को नए आर्थिक विकास दिग्गजों में से एक में बदल दिया था। सौर पैनलों और पवन टरबाइनों के अलावा, पीपुल्स रिपब्लिक की इलेक्ट्रिक कारों से भी दुनिया को जीतने की उम्मीद थी।
इन योजनाओं से उत्पादन क्षमता में भारी निवेश हुआ है, जो आंशिक रूप से राज्य निधि और कर प्रोत्साहन द्वारा संचालित है। लेकिन उत्पादन मांग से पहले होता है: जैसा कि कई उद्योगों में होता है, अत्यधिक क्षमता बड़ी होती है।
बीजिंग ने बार-बार कहा है कि ऑटो उद्योग में चीन की सफलताएं उसके घरेलू बाजार में मजबूत प्रतिस्पर्धा का परिणाम हैं, जिसने यह सुनिश्चित किया है कि कोई भी कम पैसे में सस्ती इलेक्ट्रिक कार खरीद सकता है। लेकिन बीजिंग यह नहीं कहता कि कंपनियां इतनी तेज़ी से बढ़ने में सक्षम थीं क्योंकि चीन में विदेशी कार निर्माताओं को पीपुल्स रिपब्लिक की कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
घोषित शुल्क आंशिक रूप से यूरोपीय कार बाजार पर चीनी सपने को चकनाचूर कर देगा, और यह मुश्किल हो सकता है, खासकर उन ब्रांडों के लिए जो सबसे अधिक शुल्क का सामना करते हैं। चीनी निर्यात इंजन को होने वाली क्षति कई अरब यूरो तक हो सकती है।
अब सवाल यह है कि चीन इसका जवाब किस तरह के जवाबी कदम से देगा। उनका आना तय लग रहा है. चीनी वाणिज्य मंत्री ने कहा कि अगर ब्रुसेल्स अपनी कंपनियों को ‘दबाने’ का फैसला करता है तो वह चीनी कंपनियों के हितों की रक्षा के लिए हर संभव प्रयास करेंगे। चीनी राज्य मीडिया ने पहले ही यूरोप से पोर्क और डेयरी सहित अन्य चीजों पर जांच और संभावित टैरिफ की धमकी दी है।
चीनी इलेक्ट्रिक कारें
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