यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था सितम्बर 20, 2023
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बिना वेतन के महीनों तक अधिक परित्यक्त नाविक जहाजों पर फंसे रहते हैं
नाविक समुद्र में फंसे रह गए
महीनों तक कठिन परिस्थितियों में, बिना वेतन के और कभी-कभी भोजन और पीने के पानी के बिना भी समुद्र में नौकायन करते हैं। यह अधिक से अधिक नाविकों के साथ हो रहा है, जैसे कि एक डच कंपनी के बेड़े में जहाज के चालक दल के साथ। यह संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन (आईएलओ) के परित्यक्त नाविकों के डेटाबेस से स्पष्ट है।
जब जहाज मालिक कम से कम दो महीने तक मजदूरी का भुगतान करने जैसे मौलिक दायित्वों को पूरा करने में विफल रहता है, तो नाविकों को ‘परित्यक्त’ करार दिया जाता है। पिछले बीस वर्षों में, लगभग 10,000 परित्यक्त नाविक जहाजों पर फंसे रहे, कभी-कभी एक वर्ष से अधिक समय तक।
नाविक अक्सर जहाज़ छोड़ ही नहीं पाते। कभी-कभी घर जाने के लिए हवाई जहाज के टिकट के लिए पैसे नहीं होते हैं, या चालक दल को डर होता है कि अगर वे जहाज छोड़ देंगे और काली सूची में डाल दिए जाएंगे तो उन्हें अपना पिछला वेतन देना होगा।
सैकड़ों परित्यक्त जहाज़
इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) परित्यक्त नाविकों के लिए मुख्य जीवन रेखा है। लगभग सभी जहाज़ जिनके मालिकों के बारे में संयुक्त राष्ट्र को ज्ञात है कि उन्होंने अपने चालक दल को छोड़ दिया है, वहां दिखाए गए हैं। इंटरनेशनल ट्रेड यूनियन फेडरेशन ने अकेले इस वर्ष परित्यक्त नाविकों को ले जाने वाले लगभग 50 जहाजों को पंजीकृत किया है।
“अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन परित्यक्त जहाजों और उनके कर्मचारियों की संख्या में वृद्धि के बारे में बहुत चिंतित है,” जान एंगेल डी बोअर ने इस वसंत में एक ब्लॉग में लिखा था। वह संयुक्त राष्ट्र संगठन में एक वकील के रूप में काम करते हैं और आईएमओ सीफ़रर क्राइसिस एक्शन टीम में प्रबंधक हैं। वह अन्य अंतरराष्ट्रीय संगठनों के साथ मिलकर जहाज मालिकों के लिए सख्त दिशानिर्देशों पर काम कर रहे हैं।
हालाँकि, उन देशों से सहयोग आवश्यक है जहाँ कई जहाज पंजीकृत हैं, लेकिन वह हमेशा नहीं मिल पाता है। कई जहाज मालिक सुविधा के झंडे चुनते हैं – पनामा, लाइबेरिया या वर्जिन द्वीप समूह जैसे देशों से, जो इस समस्या के बारे में बहुत कम तात्कालिकता महसूस करते हैं। आईटीएफ की सैंड्रा बर्नाल कहती हैं, ”जब मैं किसी मामले के बारे में उन देशों के अधिकारियों से संपर्क करती हूं तो मुझे अक्सर कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है।” “यह पलाऊ, लाइबेरिया, सिएरा लियोन में होता है।”
सिएरा लियोन का झंडा फहराने वाले ऐसे जहाज का एक उदाहरण ब्रेडबॉक्स हैरियर है। वह जहाज एक डच कंपनी के बेड़े का है: रॉटरडैम से ब्रेडबॉक्स शिपिंग।
इस वसंत में, सत्रह सदस्यीय चालक दल ने बोर्ड पर कठोर परिस्थितियों के बारे में ट्रेड यूनियन फेडरेशन आईटीएफ के साथ अलार्म उठाया। मालवाहक जहाज पर रहने वाले क्वार्टर गंभीर रूप से पुराने हो चुके हैं, वेतन का भुगतान नहीं किया जाता है, और सेनेगल के तट पर आपूर्ति खत्म होने का खतरा था।
पूछे जाने पर ब्रेडबॉक्स के निदेशक जोरिस बेकर का कहना है कि वह स्थिति से निराश हैं। “हमने इस जहाज को एक तुर्की शिपिंग कंपनी से तीन साल के लिए किराए पर लिया है। मैं इन समस्याओं के बारे में पहली बार सुन रहा हूं। ऐसा नहीं होना चाहिए,” वह कहते हैं।
बेकर ने जहाज के मालिक को बुलाया, और तुर्की मालिक ने स्वीकार किया कि रहने की स्थिति वास्तव में घटिया थी। इनमें अब सुधार किया गया है. बेकर कहते हैं, “हैरियर जल्द ही सब कुछ ठीक करने के लिए तुर्की के एक यार्ड में जाएगा।”
कहा जाता है कि भुगतान संबंधी समस्याएँ केवल बारह सीरियाई चालक दल के सदस्यों को प्रभावित करती हैं। “बैंकिंग समस्याओं के कारण चीज़ें ग़लत हो गईं क्योंकि सीरिया प्रतिबंधों के अधीन है।” प्रावधानों की कोई कमी नहीं होगी.
ट्रेड यूनियनिस्ट बर्नाल ने पुष्टि की कि उनके द्वारा चिंता जताने के बाद रहने की स्थिति में सुधार हुआ है। बर्नाल के अनुसार, आपूर्ति दो दिनों के बाद फिर से भर दी गई, और अंततः वेतन का भुगतान किया गया, हालांकि यूनियन के अनुसार, भुगतान की समस्याओं ने गैर-सीरियाई चालक दल को भी प्रभावित किया।
बरनाल कहते हैं, ”सीरिया के बारे में वह कहानी एक बहाने की तरह लगी।” “लेकिन सौभाग्य से मालिक ने मेरे ईमेल का जवाब दिया, सहयोग किया और अंत में सब कुछ सुलझ गया।”
ब्रेडबॉक्स हैरियर पर शांति लौट आई है। जहाज़ अगले गंतव्य की ओर बढ़ रहा है: केप टाउन।
परित्यक्त नाविक
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