यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था सितम्बर 20, 2024
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मर्सिडीज भी मुश्किल में, अगले हफ्ते जर्मन कार उद्योग पर शिखर बैठक
मर्सिडीज भी मुश्किल में, अगले हफ्ते जर्मन कार उद्योग पर शिखर बैठक
जर्मन कार उद्योग को लेकर चिंताएँ दिन पर दिन बढ़ती जा रही हैं। अस्वस्थता के अलावा वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज भी अब उस कोने में है जहां वार पड़ रहे हैं। कार निर्माता ने कल कुछ महीनों में दूसरी बार चेतावनी दी कि इस साल मुनाफा उम्मीद से कम रहेगा।
आर्थिक मामलों के मंत्री हैबेक ने कार उद्योग की समस्याओं को लेकर सोमवार को बर्लिन में एक आपात बैठक आयोजित की है. कार शिखर सम्मेलन में, कार निर्माताओं के अलावा, वह आपूर्तिकर्ताओं और यूनियनों के साथ भी एक समाधान ढूंढना चाहते हैं कि जर्मन अर्थव्यवस्था के मुकुट रत्नों में से एक को मंदी से कैसे बाहर निकाला जाए।
संयोगवश या नहीं, हैबेक ने आज सुबह एम्डेन में एक वोक्सवैगन कारखाने का दौरा किया। वहां बड़ी अशांति है, क्योंकि Volkswagen ने हाल ही में… बड़े पैमाने पर पुनर्गठन की घोषणा की है।
वोल्फ्सबर्ग कंपनी, जिसके पास ऑडी, स्कोडा और सीट ब्रांड भी हैं, घरेलू स्तर पर लगभग 300,000 लोगों को रोजगार देती है और यहां तक कि कारखानों को बंद करने पर भी विचार कर रही है। मंत्री की यात्रा के दौरान, संघ के सदस्यों ने नारे लिखे पोस्टर ले रखे थे जैसे: “सभी स्थान खुले रहने चाहिए”।
चीन से मुकाबला
परंपरागत रूप से ठोस जर्मन कारों में विश्वास को लगभग दस साल पहले डीजल से छेड़छाड़ से झटका लगा था। कोरोना संकट के दौरान बिक्री में गिरावट और उसके बाद चीन से इलेक्ट्रिक कारों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण फॉक्सवैगन की हालत और खराब हो गई। वहीं, चीन में ही फॉक्सवैगन की बिक्री घट रही है।
जर्मनी की एक अन्य ऑटोमोटिव कंपनी मर्सिडीज-बेंज भी इन्हीं परिस्थितियों से प्रभावित हुई है। कल रात, कंपनी ने फिर से घोषणा की कि टर्नओवर के प्रतिशत के रूप में शुद्ध लाभ (तथाकथित “बिक्री पर रिटर्न”) इस वर्ष कम होगा।
जुलाई में, मर्सिडीज-बेंज ने पहले ही लाभ के इस महत्वपूर्ण संकेतक को 14 से 15 प्रतिशत से घटाकर 10 से 11 प्रतिशत कर दिया था। अब शेयरधारकों को भयभीत करते हुए इसे और घटाकर 7.5 से 8.5 प्रतिशत कर दिया गया है। फ्रैंकफर्ट स्टॉक एक्सचेंज में आज सुबह मर्सिडीज-बेंज के शेयर की कीमत में भारी गिरावट आई।
मंत्री हैबेक ने कल मीडिया को बताया कि वह वोक्सवैगन को सरकारी समर्थन के साथ बचाव में आने पर विचार कर रहे हैं। लेकिन अब जब मर्सिडीज-बेंज भी गंभीर संकट में है, तो विडंबना यह है कि एक हरित मंत्री को कार उद्योग को चालू रखने के लिए एक अधिक व्यापक योजना के साथ आना चाहिए। उदाहरण के लिए, एम्डेन की यात्रा पर, उन्होंने इलेक्ट्रिक कंपनी की कारों के लिए कर लाभों का उल्लेख किया।
व्यवहार्य कार्ड
सवाल यह है कि क्या राज्य सहायता और सब्सिडी संभव है। दिसंबर में, सरकार ने रातोंरात इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए उदार सब्सिडी योजना पर रोक लगा दी।
अप्रत्याशित बजट अंतर को पाटने के लिए यह आवश्यक था। यूरोपीय आयोग द्वारा राज्य सहायता को मंजूरी दिलाने के लिए जर्मनी को भी एक अच्छी कहानी पेश करनी होगी। चीन की ओर से जवाबी कार्रवाई के उच्च जोखिम के कारण, ब्रुसेल्स को सस्ती चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर उच्च आयात कर की योजना बनानी चाहिए, जो पहले से ही कमजोर हो रही है।
हेबेक ने वोक्सवैगन कर्मचारियों पर जोर दिया कि उन्हें कारखानों को खुला रखने के लिए उनसे चमत्कार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए: “वोक्सवैगन को वास्तव में इस काम का अधिकांश हिस्सा खुद ही करना है।”
जर्मन कार उद्योग
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