यह लेख अंतिम बार अपडेट किया गया था जून 19, 2023
Table of Contents
किस्मत का सवाल है कि मैक्स वेरस्टैपेन ने पढ़ाई नहीं छोड़ी
वेरस्टैपेन के लिए लकी एस्केप
चालक हो-पिन तुंग के अनुसार, मैक्स वेरस्टैपेन भाग्यशाली था कि वह रविवार को कैनेडियन ग्रां प्री से बाहर नहीं हुआ। डचमैन ने दौड़ की शुरुआत में एक पक्षी को टक्कर मार दी, जो फिर उसकी कार में फंस गया। दौड़ के बाद, यह पता चला कि वेरस्टैपेन ने दौड़ के दौरान पक्षी को अपने ब्रेक के हवा सेवन में ले लिया था।
“यह निश्चित रूप से भाग्य की बात थी कि यह बाहर नहीं गिरा। पिछले साल स्पा में हमने देखा कि एक छज्जा ब्रेक डक्ट में फट जाता है और समस्याएं पैदा करता है। ब्रेक डक्ट में फंसा एक पक्षी निश्चित रूप से उतना ही जोखिम उठाता है। सामान्य तौर पर, कनाडा भी ब्रेक के लिए सबसे कठिन पटरियों में से एक है।
Leclerc का गुस्सा
क्वालीफाई करने के बाद चार्ल्स लेक्लेर अपनी फेरारी टीम से नाराज थे क्योंकि उन्हें पहले सूखे मौसम के टायरों पर स्विच करने की अनुमति नहीं थी। क्या आप उसका गुस्सा समझ सकते हैं?
“एक ओर हाँ, लेकिन दूसरी ओर नहीं। यह उसके सिर में भी है। वह उस नाव में अकेला नहीं था, वेरस्टैपेन ने अंततः वही किया। लगभग हर कोई पहले इंटरमीडिएट के साथ ट्रैक पर चला गया, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं थी कि फेरारी ने लेक्लेर को बैंकर लैप सेट करने के लिए कहा, पहला लैप टाइम। Leclerc की स्थिति उस संबंध में अद्वितीय नहीं थी। अगर उसने तुरंत अपने इंटरमीडिएट्स पर एक अच्छा गोद समय निर्धारित किया होता, तो कुछ नहीं होता क्योंकि तब वह तेजी से बदल सकता था।
कुडोस टू सैंज और लेक्लर्क
ऐसा लग रहा था कि फेरारी की दौड़ में उत्कृष्ट गति है, दोनों ड्राइवर नंबर छह सर्जियो पेरेज़ से काफी आगे निकल गए। क्या हमें इसके लिए सैंज और लेक्लेर को कुदोस देना चाहिए या पेरेज़ से वह बुरा था?
“यह अजीब लग सकता है क्योंकि वेरस्टैपेन काफी अप्रत्याशित रूप से जीता था, लेकिन रेड बुल्स इस दौड़ में सामान्य रूप से मजबूत नहीं थे। यह सर्किट की विशेषताओं के कारण भी थोड़ा सा है, वास्तव में केवल धीमे कोनों और पट्टियों के साथ। सर्किट टायरों के लिए अपेक्षाकृत कम ऊर्जा उत्पन्न करता है और इसलिए उन्हें तापमान तक पहुंचाना अधिक कठिन होता है। रेड बुल इस साल टायरों के प्रबंधन में उत्कृष्टता हासिल करता है, जो बार्सिलोना जैसे उच्च ऊर्जा सर्किट पर स्पष्ट रूप से परिलक्षित होता है।
“यह फेरारी के आसपास का दूसरा रास्ता है। उस क्षेत्र में उनके लिए अक्सर कठिन समय होता है, लेकिन इससे यहां टायरों को इष्टतम विंडो में लाना बेहतर हो गया। हमें यह भी ईमानदारी से कहना होगा कि रणनीति के मामले में फरारी ने स्मार्ट काम किया। ओवरटेक करना काफी मुश्किल साबित हुआ। उन्होंने नए टायरों की जगह मुफ्त हवा को प्राथमिकता दी, अपनी वन-स्टॉप रणनीति पर अड़े रहे और अंत में यह अच्छी तरह से काम कर गया।
वेरस्टैपेन का माइलस्टोन चेस
वेरस्टैपेन ने अपनी 41 वीं जीत के साथ सेना की बराबरी की और सैद्धांतिक रूप से इस साल एलेन प्रोस्ट (51 जीत) और सेबेस्टियन वेटेल (53) को भी पीछे छोड़ सकते हैं। क्या वह उस मिशन में सफल होगा?
“जब वेरस्टैपेन और मील के पत्थर की बात आती है, तो मुझे इस सीज़न में बिल्कुल भी आश्चर्य नहीं होता है, इसलिए मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर वह उन ड्राइवरों को पास या बराबर करता है। Verstappen का प्रभुत्व इस समय इतना अविश्वसनीय रूप से महान है। शायद ऐसा लगता है कि एस्टन मार्टिन और मर्सिडीज कनाडा के बाद थोड़े करीब हैं, लेकिन मुझे लगता है कि यह ज्यादातर ट्रैक विशेषताओं के नीचे है और Red Bull अभी भी बहुत आगे है।
डी वीस के लिए चिंता का कोई कारण नहीं
अंत में, क्या Nyck de Vries को अब चिंतित होना चाहिए कि उसे फिर से नकारात्मक तरीके से देखा गया है?
“मैगनसैन के साथ उस क्षण तक उन्होंने एक अपेक्षाकृत अदृश्य दौड़ चलाई। वह कुछ समय के लिए अपनी टीम के साथी युकी सुनौदा से काफी पीछे थे। वैसे भी इस सर्किट पर AlphaTauris का कठिन समय था। शीर्ष गति सबसे अच्छी नहीं थी, क्वालीफाइंग में वे उस क्षेत्र में अब तक सबसे धीमी थीं। फिर एक चालक के रूप में आप स्वतः ही थोड़ा अधिक जोखिम उठा लेते हैं।”
“उन्होंने टर्न 2 में एक अच्छा ओवरटेक किया, मुझे आश्चर्य हुआ कि मैग्नेसेन बाहर आक्रामक रूप से रुके थे क्योंकि आप तब बहुत कमजोर थे। उनकी कार से भी कुछ उड़ गया, जिससे वे दोनों गति खो बैठे। Nyck की कार्रवाई बाद में थोड़ी आशावादी थी। आपको उस चिकेन के लिए इतना कठिन ब्रेक लगाने की ज़रूरत नहीं है। उसे दूर से आना था, अंदर ब्रेक लगाया और ऑनबोर्ड पर आपने टायर की चीखने की आवाज भी सुनी। वहां भी थोड़ी पकड़ थी।
“मुझे नहीं पता कि उसे चिंतित होना चाहिए, लेकिन अल्फ़ाटौरी की यहाँ कोई गति नहीं थी। त्सौंडा भी आगे लड़ने में असमर्थ थी। सामान्य तौर पर, दौड़ के दौरान ओवरटेक करने की क्रियाएँ भी यहाँ निराशाजनक थीं।
मैक्स वेरस्टैपेन
Be the first to comment